文 | 新能源不雅足交

你是否也在奇怪，为什么车企齐在宣扬我方的电板很安全，但街头巷尾动怒、自燃的电动汽车依然时有发生。

公开数据娇傲，2025 年，电动汽车自燃事故中 72% 的案例与电板热失控平直联系，而涉事车辆中近半数声称"通过国标安全测试"。

割裂背后，能够便是车企悉心假想的"特供电板"罗网——实验室里用顶级电芯通过穿刺、撞击等极限测试，让耗尽者合计它们的电板"安全"。但量产车却混装了其他品牌电芯，以致二三线品牌电芯，安全性大打扣头。

电芯是电板的重要组成部分，但它不等于齐全的电板。浅薄科普一下便是，电芯由正极、负极、电解液和隔阂等组件组成，是化学能和电能相互转机的中枢单位。而电板则包含了电芯、电板管制系统（BMS）和外壳等组件，是一个齐全的制品，平直装载在车上。

淌若说电板是一瓶酒，那么电芯就好比是酒水。咱们买酒虽然是要矜恤酒本人的口感和品性，酒不好，包装再丽都也没用。只消酒好的同期，再配上轮廓的包装，才是上乘的商品。

现实情况中，好多车企便是过度强调了电板这个"包装"，在重要的电芯上却是鲜有说起，有益逼迫视听，让耗尽者意外中踩了电板安全的坑，为日后的用车埋下安全隐患。

是以，在这场安全博弈中，耗尽者亟需穿透车企的话术迷雾，直击电芯这一中枢命根子。

电芯：被车企刻意荫藏的"基因密码"

在能源电板的微不雅全国里，电芯是决定死活的" DNA 链"。2025 年行业敷陈娇傲，宁德期间通过原子层千里积技能（ALD）将电芯单体失恶果压至十亿分之一（PPB 级），而部分厂商仍停留在百万分之一（PPM 级），风险差距高达千倍。

图 /ALD 技能旨趣   起首 / 互联网 新能源不雅截图

能够是在技能上有难以跳跃的范围，一些电板企业弃取用价钱撬开车企的供应商库，成为车企的二供电芯，以致三供电芯。

而车企用高品性电芯封装的电板来解释统共电板安全，背地里却使用了其他品牌电芯的这种"偷梁换柱"战略，实质是将电芯安全与封装技能强行解耦。

2024 年某新势力品牌被曝光的案例极具代表性：其宣传视频中穿刺测试的电板包给与宁德期间"超强阐述"电芯，而量产车混装某三线品牌的"经济型"电芯。检测机构拆解发现，后者在热失控温度盘算上比宁德期间低了 42 ℃，这恰是导致多起充电自燃事故的元凶。

更装束的操作发生在模组层面：某德系品牌被曝光在圭臬模组中插入"左迁电芯"，这些电芯轮回寿命仅为主力电芯的 60%，却通过 BMS 的"削峰填谷"战略遮蔽性能各异。  

图 /BMS 电器架构   起首 / 互联网 新能源不雅截图

耗尽者需要警惕的是，车企正在构建"伪技能壁垒"。某畅销车型声称的"九重安全小心"，实为对低质电芯的转圜模范：加多 50% 隔热材料、确立双倍冷却液管路，这些本应用于极点场景的冗余假想，却成为混装电芯的"遮羞布"。

行业群众指出，这类车型的电板包老本中，安全补丁支拨已占 30%，而这些本可通过给与优质电芯幸免。

从实验室传奇到说念路现实：车企的"双面游戏"

车企悉心编排的"安全戏院"中，最轰动的莫过于穿刺实验：钢针穿透电板遽然，监测仪器娇傲温度弧线安详如常。

图 / 电板穿刺实验现场   起首 / 互联网 新能源不雅截图

但这可能是一场精准适度的"魔术扮演"——某第三方机构拆解测试电板发现，其里面不仅给与宁德期间特供电芯，还植入价钱端淑的相变材料，这类材料的老本是量产决策的 5 倍。而耗尽者拿到的"量产版"电板包，既无特种电芯，相变材料用量也缩减 80%。  

这种"特供战略"已形成齐全产业链。有电板工程师败露，车企会定制"认证专用模组"：在宁德期间圭臬电芯基础上，加多 20% 正极材料、给与金箔包裹极耳，使电芯老本普及 40%，但这些优化毫不会出咫尺量产居品中。

混装电芯带来的不仅是安全隐患，更形成装束的性能克扣。好多车主齐有这么的熏陶，车辆标称续航 600 公里，冬季实验续航仅 380 公里。拆解娇傲其电板包内混装三种电芯：宁德期间 NCM811 电芯（能量密度 280Wh/kg）、某二线品牌电芯（250Wh/kg）及梯次愚弄电芯（180Wh/kg）。

图 / 某车主共享车辆续航问题   起首 / 互联网 新能源不雅截图

这种"鸡尾酒式"配比导致 BMS 被动以最低性能电芯为基准管制统共系统，形成高达 35% 的续航折损。

更严峻的是，混装电芯加重了电板老化各异——某检测机构发现，使用 2 年的混装电板包中，30% 电芯容量衰减至 80% 以下，而其余电芯仍保握 90% 健康度，这种不平衡将大幅普及热失控概率。  

破局之说念：穿透车企话术，锁定电芯"身份证"

安全惊恐经久高悬在耗尽者心头，而车企声势汹汹的"电板安全"宣传看似给出了处分决策，实则避让好意思妙。

当销售参谋人反复强调"自主研发电板包""军工级小心结构"时，大大齐耗尽者不会坚韧到，这些悉心假想的营销话术正在移动他们对核快慰全成分的矜恤——电板包里的电芯，才是确凿决定安全性能的"腹黑"。

图 / 电芯结构图 -- 旨趣图   起首 / 互联网 新能源不雅截图

某些车企将电板包的外壳小心、冷却系统看成营销要点，对电芯品牌却深加狡饰。更有甚者玩起"混装"游戏，归拢车型的高配版用一线品牌电芯，低配版则混用其他供应商居品，这种"抽盲盒"式供应体系让耗尽者防不堪防。

事实上，破局之说念也浅薄，便是购车时必须将"电芯身份证"看成中枢条件：要求销售明确标注电芯出产企业全称，精准到具体型号代码，写入购车条约的"主要零部件清单"。

录用验车时，应比对电板包铭牌上的电芯出产代码，可通过车企 APP 或致电官方客服考证代码确实性。

图 / 电板包铭牌示例   起首 / 互联网 新能源不雅截图

这种溯源机制不仅能幸免翰墨游戏，更能倒逼车企诞生透明供应链——毕竟当每个电芯齐能追意想具体出产线时，任何故次充好的行动齐将无所遁形。

新能源汽车的安全改进不应是丽都的营销扮演，而应是每个电芯从出产泉源开动的质料长征。当耗尽者学会用放大镜注释电芯的"基因序列"，车企悉心构筑的话术围城终将不攻自破。唯有让能源电板转头"芯本位"期间，才调确凿筑牢新能源出行的安全根基。

写在临了

当某车企高管暗里坦言"每辆车省 2000 元电芯老本，10 万辆便是 2 亿利润"时，揭露的不仅是营业逻辑的污蔑，更是对生命敬畏的缺失。  

比及来岁 7 月，电动汽车用能源蓄电板新国标 GB38031-2025 扩充后，合规电板老本或飞腾 15%-20%，但这是为生命支付的合理溢价。

图 / 新国标 GB38031-2025 简介，起首 / 互联网 新能源不雅截图

但此时此刻足交，耗尽者还需用法律与科技武装我方，记取：每一颗电芯的基因，决定的是驾驶舱内的死活——下次踏入 4S 店时，请直视销售东说念主员的眼睛提问："我的电板里，是否每一颗电芯齐带着宁德期间的身份证？"唯有将这份追问转机为行业变革的力量，才调让新能源汽车确凿驶向安全的将来。